İran’ın artan saldırıları ve ABD hükümetinin Hürmüz Boğazı’ndan petrol tankerlerine askeri refakat sağlamayı erteleme kararı, dünyanın en önemli enerji taşıma yolu olan boğazdan ihracatı engelleyecek uzun süreli bir kapanma olasılığını artırıyor.
Çarşamba günü, İslam Devrim Muhafızları, Basra Körfezi’nden çıkışın tek deniz yolu olan boğazdan geçmeye çalışan üç kargo gemisine saldırdı. Boğazdan geçmeye çalışan diğer gemilerin de hedef alınacağı uyarısında bulundu.
Çarşamba gecesi geç saatlerde, boğazdan çok uzakta bir olayda, Irak liman yetkililerinin bildirdiğine göre, Irak sularında Irak yakıtı taşıyan iki yabancı tanker, füzelerle vurulduktan sonra alev aldı.
The Wall Street Journal’ın haberine göre Körfez ülkelerinden yetkililer, ABD’nin petrol şirketlerinin tanker refakat taleplerini defalarca reddettiğini söyledi. Savunma yetkilileri, İran’ın ateş açma riskleri ortadan kalkana kadar, en dar noktasında yaklaşık 34 kilometre genişliğinde olan boğazın dar sularına savaş gemisi göndermenin çok riskli olduğunu söylüyor.
Amerikan kuvvetleri, tehdidi azaltmak amacıyla İran donanmasına, insansız hava araçlarına ve füze mürettebatına saldırdı. Ancak İran hâlâ darbeler indiriyor. Buna ek olarak, deniz mayınları ve İran denizaltılarının gizlenmesi riski de var.
Petrol fiyatları yeniden yükselişe geçti.
Sonuç olarak trafiğin felç olmasıyla, boğazın kapanması neredeyse küresel bir ekonomik aksamaya ve Trump yönetimi için büyük bir askeri ve siyasi zorluğa neden oluyor.
Nakliyeciler, çatışma sona erdikten sonra bile trafiğin toparlanmasının uzun zaman alabileceği su yolunun uzun süreli kapanmasına hazırlanıyorlardı.
“Zaman alacak. Sadece düşmanlıkların durması değil, aynı zamanda gemi sahiplerinin gemideki insanlar ve gemiler için riskin önemli ölçüde azaldığını algılamaları gerekiyor,” dedi Atina merkezli sıvılaştırılmış doğal gaz taşıyan Capital Clean Energy Carriers’ın CEO’su Jerry Kalogiratos. Yemen’deki İran destekli militanlara atıfta bulunarak, “Kızıldeniz’i düşünün: Husiler saldırıları durdurduktan altı ay sonra bile trafik normale dönmedi” dedi. “Her şey güvenlik algısıyla ilgili. Ve biz bundan çok uzağız.”
Arzda yaşanan bu aksaklık, petrol fiyatını kısa süreliğine varil başına 100 doların üzerine çıkardı ve tüketiciler için benzin fiyatlarını artırdı. Ayrıca, petrol gelirine büyük ölçüde bağımlı olan Körfez üreticilerini de sıkıştırıyor ve ham petrolün gidecek yeri olmadığı için petrol sahalarını kapatmak gibi zor kararlar almaya zorluyor.
Suudi devlet petrol şirketi Saudi Aramco’nun CEO’su Amin Nasser, Salı günü yaptığı açıklamada, Hürmüz Boğazı’nın uzun süreli kapanmasının “dünya petrol piyasaları için felaket sonuçlar doğuracağını” ve küresel ekonomiyi ciddi şekilde aksatacağını uyardı.
Tahran, ikinci haftasına giren ABD ve İsrail bombardımanına askeri olarak karşılık vermeye çalışırken, tam da bunu bekliyor. İran Dışişleri Bakanı Abbas Arakçı, Pazartesi günü sosyal medyada yaptığı bir paylaşımda, “Büyük Hata Operasyonu’nun başlamasının üzerinden 9 gün geçti ve petrol fiyatları ikiye katlanırken tüm emtialar hızla yükseliyor” dedi.
600’den fazla gemi Hürmüz Boğazı’nın etrafında beklemede.
Devrim Muhafızları’nın istihbarat birimi, ülkenin cep telefonu kullanıcılarına gönderdiği toplu mesajda, Hürmüz Boğazı’nı kontrol etmesinin İran’a küresel ekonomiyi etkileme yeteneği kazandırdığını belirtti.
Konuyla ilgili bilgi sahibi kişilerin söylediğine göre, Suudi Arabistan, Birleşik Arap Emirlikleri, Kuveyt, Irak ve Bahreyn günlük petrol üretimini yaklaşık yedi milyon varil azalttı.
Birleşmiş Milletler ticaret ajansına göre, savaş başlamadan önceki hafta boğaz, dünyanın deniz yoluyla yapılan ham petrol ticaretinin %38’ini karşılıyordu. Suudi Arabistan ve BAE, boğazı atlayan alternatif boru hattı güzergahları aracılığıyla ihracatı artırmak için çalışıyor. Suudi Arabistan örneğinde bu, ham petrolü rafinerilerinden uzaklaştırmak ve bu süreçte rafine yakıt pazarını daraltmak anlamına geliyor.
Fiyatlardaki bu yükseliş, yakıt fiyatları ve enflasyon konusunda artan iç endişelerle karşı karşıya olan Trump yönetimi için önemli bir zorluk haline geliyor.
Petrol sevkiyatını hızlandırma baskısı altında olan Başkan Trump, ABD ve müttefiklerinin gemilere boğazdan güvenli bir şekilde geçişlerinde eşlik etmek için savaş gemileri sağlayacağını öne sürdü.
Salı günü bir kampanya etkinliğinde Trump, “Zamanı geldiğinde, gerekirse ABD Donanması ve ortakları tankerlere boğazdan geçişlerinde eşlik edecek. Umarım buna gerek kalmaz.” dedi. Çarşamba günü Trump, gemilerin boğazı kullanması gerektiğini söyledi.
Beyaz Saray Basın Sözcüsü Yardımcısı Anna Kelly, başkanın “gerekli görürse Hürmüz Boğazı’ndan geçişlerinde ABD Donanması eşliği sağlamaya tamamen hazır olduğunu” söyledi.
Ancak Donanma yetkilileri, kendilerine eşlik etmeleri yönünde bir talimat verilmediğini ve bunu yapmanın şu anda ABD savaş gemileri ve ticari gemileri için büyük riskler oluşturacağını söyledi. Bir yetkili, gemiler geçmeye çalışmaya başlarsa Hürmüz Boğazı’nın İran için bir “öldürme kutusu” haline gelebileceğini söyledi.
İran, boğazın doğu kıyısında yer alıyor ve hava ve deniz insansız hava araçları, gemisavar seyir füzeleri ve mayınlardan oluşan cephaneliğiyle gemileri tehdit edebiliyor. Gemisavar füzeler, mobil fırlatma rampalarına monte edilmiş olup çok yakın mesafeden ateşlenebiliyor.
Bir yetkili, savunma sistemlerinin onları zaman çok geç olana kadar tespit edemediğini söyledi.
1980’lerde ABD’nin Basra Körfezi’ne giren ve çıkan tankerlere eşlik ettiği sözde Tanker Savaşı’ndan bu yana geçen on yıllar içinde İran, tankerlere uzaktan saldırmak için kullanabileceği hızlı saldırı botları ve insansız hava ve deniz araçlarından oluşan cephaneliğini geliştirdi.
ABD ordusu, mevcut çatışma sırasında 60’tan fazla İran donanma gemisine saldırdığını söylüyor, ancak askeri analistler İran’ın küçük insanlı ve insansız gemilerden oluşan “sivrisinek filosu”nun bir kısmını koruduğunu söylüyor.
Boğazda bir refakat operasyonu, ABD ve müttefiklerinin Yemen’deki Husi militanlarından Kızıldeniz’deki gemileri korumaya yardım ettiği en son operasyondan çok daha zorlu olacak.
Bu isyancı grup, ABD kuvvetlerine ve uçak gemilerine ağır baskı uygulayarak, bir ABD destroyerinin bir Amerikan jetini düşürmesi de dahil olmak üzere bir dizi olaya katkıda bulundu.
Askeri ve denizcilik sektörü analistlerine göre, zor ve tehlikeli olmasının yanı sıra, Basra Körfezi’ndeki askeri refakat görevleri, aynı anda sadece az sayıda geminin geçişine izin verecek.
Hudson Enstitüsü’nde kıdemli araştırmacı ve ABD Donanması’nı denetleyen çeşitli görevlerde bulunmuş eski bir Pentagon yetkilisi olan Bryan Clark, boğazın çok dar olması nedeniyle, ABD veya diğer askeri personelin gelen ateşe karşılık vermek için çok az zamanı olacağını söyledi.
Her tanker, İran kıyılarından ve yakındaki küçük adalardan gelen tehdit riskini karşılamak için iki savaş gemisi tarafından refakat edilmek zorunda kalabilir.
“Bu insansız hava araçları tam tepenize gelmeden önce sadece saniyeleriniz olacak, çünkü kıyı şeridine çok yakınsınız,” dedi. “Bu da ihtiyaç duyulan gemi sayısını artırıyor.”
Genelkurmay Başkanı General Dan Caine Salı günü yaptığı açıklamada, görev verilirse ordunun refakat görevlerini yerine getirmek için güçlerini konuşlandıracağını söyledi.
Eski ABD askeri yetkilileri, ABD’nin petrol tankerlerine refakat etme kapasitesine sahip olduğunu, ancak bunun muhtemelen İran’a yönelik saldırılara karışan gemilerin yönlendirilmesini gerektireceğini söyledi. ABD Donanmasının temel unsurlarından olan güdümlü füze destroyerleri de bölgenin füze savunması için hayati önem taşıyor.
“Bu, kapasite ve Körfez içinde bunu yapabilecek sayıda Amerikan gemisine sahip olma sorunudur,” dedi Denizcilik Stratejisi Merkezi Dekanı emekli Amiral James Foggo. “Bu adamlar gerçekten çok meşgul.”
Askeri ve denizcilik endüstrisi analistleri, savaşın durması halinde boğazdaki trafiğin tamamen yeniden başlayabileceğini, savaştan önce her gün 100’den fazla geminin geçtiğini söyledi. ABD askeri refakatçi birliklerini devreye soksa bile, bazı nakliye şirketleri ve petrol şirketleri, İran saldırısı riskinin devam etmesi nedeniyle gemilerini boğazdan geçirmekte tereddüt edebilir.
Londra’daki Lloyd’s List Intelligence’da kıdemli risk ve uyumluluk analisti olan Bridget Diakun, “Bazıları, eğer hâlâ saldırılar ve devam eden bir savaş varsa, her iki durumda da riske girmeyeceklerini söylüyor” dedi.
Lloyd’s List Intelligence’a göre, boğaz yeniden açılsa bile, ABD ve ortakları, Basra Körfezi’nde mahsur kalmış ve çıkışını bekleyen 600’den fazla uluslararası ticaret gemisinin yanı sıra, su yolunda bulunan toplam 1000’den fazla geminin oluşturduğu birikmiş bekleme listesini temizleme zorluğuyla karşı karşıya kalacaklar.