50 yıl sonra yeniden petrol krizi mi? Petrolün varili 4 yıl sonra 100 doları geçti, bütün dünyayı bir korku aldı

Petrol üreticisi DNO’nun başkanı, 28 Şubat sabahı erken saatlerde New York’tan Oslo’ya uçarken, Irak’taki petrol kuyularını kapatmaları için personeline talimat verdi.

Amerika ve İsrail, komşu İran’a yeni saldırmıştı. Bijan Mossavar-Rahmani, geçen yaz Irak Kürdistan’ındaki petrol sahalarına yapılan insansız hava aracı saldırısını atlatmış olmanın verdiği tecrübeyle, hiçbir riske girmek istemiyordu. İndiğinde pompalar durmuştu; bu, savaşın ilk petrol kesintisiydi.

Güneyde ise başka bir sorun baş gösteriyordu. İranlı bir deniz kaptanının gemilere Hürmüz Boğazı’na girmemelerini söylediği bir ses kaydı, sektör WhatsApp gruplarında yayıldı.

The Wall Street Journal gazetesinin haberine göre, Hürmüz Boğazında tanker trafiği neredeyse durma noktasına geldi. Bazı petrol analistlerinin asla olamayacağına inandığı kıyamet senaryosu gerçekleşiyordu. Dünya pazarlarına ham petrol gönderemeyen Irak’taki çok daha büyük üreticiler, petrolü depolayacak yer bulmakta zorlanmaya başladı. Ülke, üretimini üçte ikiden fazla azalttı. Kuveyt’teki tanklar da dolmaya başladı. Petrol fiyatları, Rusya’nın Ukrayna’ya karşı savaşının ardından ilk kez Pazar günü varil başına 100 doların üzerine çıktı.

JPMorgan Chase analisti Natasha Kaneva, Hürmüz Boğazı için “Boğazın yazılı tarihinin tamamında, asla kapanmadı,” dedi. “Bana göre bu sadece en kötü senaryo değildi. Düşünülmesi imkansız bir senaryoydu.”

Cumartesi günü, Abu Dabi Ulusal Petrol Şirketi de tankların taşmaması için üretimi yavaşlattığının sinyalini verdi. Kaneva’nın tahminine göre, boğaz bu Cuma günü de kapalı kalırsa, bölgedeki günlük üretim dört milyon varilden fazla düşebilir. Bu düşüş, Mart ayı sonuna kadar yaklaşık dokuz milyon varile ulaşabilir ve küresel talebin neredeyse onda birini temsil edebilir.

Başkan Trump’ın İran’a karşı savaşının üzerinden bir hafta geçtikten sonra, 1970’lerden bu yana enerji piyasalarına en şiddetli şok dünya ekonomisine yayılıyor. Bu aksaklık, benzin ve dizel fiyatlarının pompada yükselmesine ve ABD hükümeti için ipotek faiz oranlarının ve borçlanma maliyetlerinin artmasına hızla yol açarak Trump’ın ekonomik önceliklerini tehlikeye attı.

Elbette, ABD bu sefer daha fazla şok emiciye sahip. Petrol, eskiden olduğu kadar büyük bir iç üretim bileşeni değil ve ABD kendi başına en büyük enerji ihracatçılarından biri haline geldi.

Pazar günü Fox’ta konuşan ABD Enerji Bakanı Chris Wright, Hürmüz Boğazı’ndan “enerjinin yakında akacağını” söyledi. Fiyatlardaki artışı “bunun uzun, uzatılmış bir kriz olabileceği belirsizliğine” bağladı. “Ama olmayacak.”

Ancak etki, özellikle Avrupa ve Asya’da yankılanmaya devam edecek. On yıllardır, ABD ordusu ve müttefikleri, Hürmüz Boğazı’nın açık kalmasını sağlamak için milyarlarca dolar harcadı. En dar yerinde sadece 34 kilometre genişliğinde olan Umman ve İran arasındaki boğaz, küresel petrol ve sıvılaştırılmış doğal gaz arzının yaklaşık beşte birinin süper otoyolu niteliğinde.

Bu sulardan devasa miktarlarda gübre geçiyor ve her kıtadaki ekinleri besliyor. Savaşın başlangıcından bu yana boğazdan ayrılan az sayıda geminin çoğu İran petrolü taşıyordu. Tüccarlar, boğazın ABD donanması eşliğinde veya gemi sahiplerinin tehlikenin azaldığını düşünmesi nedeniyle birkaç gün içinde açılmaması durumunda ham petrol piyasalarının daha da yükselebileceğini söylüyor.

Mücbir sebep

Boğazın kapanması emtia piyasalarına da yansıyor. Orta Doğu’daki üreticilerin mücbir sebep ilan etmesinin ardından alüminyum fiyatları yıllık zirvelere ulaştı; bu, tedarikçilerin teslimat yapamamaları durumunda sorumlu tutulmamaları anlamına gelen yasal bir manevra. Katar’daki üretimini kısıtlayan Norsk Hydro, tam bir yeniden başlatmanın altı ila on iki ay sürebileceğini söyledi.

Enerji tarihçisi Daniel Yergin, “Günlük petrol üretiminde dünya tarihindeki en büyük aksamaya bakıyoruz,” dedi. “Eğer bu haftalarca sürerse, küresel ekonomiye yansıyacak.”

Yergin, İran’ın tam olarak bunu istediğini söyledi. Enerji tesislerine ve nakliye araçlarına saldırmak, Trump’ın geri adım atması için Amerikan ve müttefik ekonomileri için savaşı o kadar acı verici hale getirme girişimi gibi görünüyor – tıpkı Rusya’nın 2022’de Ukrayna’nın destekçilerini bölme girişiminde doğal gaz arzını kesmesi gibi.

Analistler, zayıflamış bir İran’ın bile, son yıllarda Kızıldeniz’de Yemenli müttefikleri Husilerin kullandığı taktiklere benzer şekilde, füze ve insansız hava araçlarıyla boğazı kapalı tutabileceğinden endişe ediyor.

ABD ham petrol vadeli işlemleri geçen hafta %36 oranında yükselerek, piyasanın 1983’te başlamasından bu yana en büyük sıçramayı kaydetti. Trump’ın Cuma günü İran’ın koşulsuz teslim olması çağrısı, Wall Street’te hızlı bir barış anlaşmasına varılabileceği umutlarını suya düşürdükten sonra, fiyatlar 2020’deki pandemi kaynaklı çöküşten bu yana tek bir günde görülen en yüksek seviyeye ulaştı. Pazar akşamı piyasalar açıldıktan sonra fiyatlar %20 daha yükseldi.

Boğaz resmi olarak kapalı veya fiziksel olarak bloke edilmiş değil ve az sayıda gemi İran ham petrolü taşıyarak boğazdan geçti. Yine de Pazar günü, en az dokuz gemiye yapılan ve bir mürettebatın ölümüne yol açan saldırıların ardından, sahipleri ve denizcileri saldırıya uğramaktan korkan 1000’den fazla gemi geçiş için bekliyordu.

Tüccarlar, her iki tarafın da enerji altyapısını hedef almayı artıracağından endişe ediyor.

Örneğin, Suudi Arabistan Cumartesi günü muhtemelen İran’dan gelen bir insansız hava aracını petrol sahasına doğru ilerlerken engelledi. İsrail, hafta sonu İran’daki birkaç yakıt depolama kompleksine saldırdığını ve Tahran semalarını aydınlattığını söyledi.

Dünya ekonomisi, yıllar boyunca Ortadoğu petrol krizi nedeniyle defalarca rayından çıktı. Rystad Energy analisti Jorge León, tüm şokların anası olan, Nixon’ın 1973 Yom Kippur Savaşı’nda İsrail’e verdiği desteğe karşılık Arap üreticilerin uyguladığı petrol ambargosunun eşi benzeri olmadığını söyledi. Üç ay içinde petrol fiyatları dört katına çıktı, küresel ekonomiyi sarstı ve ABD’nin enerji ve dış politikasını on yıllarca şekillendirdi.

İran, beş yıl sonra İslam devrimi başladıktan sonra ham petrol üretiminin düşmesiyle başka bir krizin merkezindeydi. Ham petrol fiyatları iki katından fazla arttı, ABD’deki durgunluklara katkıda bulundu ve muhtemelen Jimmy Carter’ın başkanlığının sonunu getirdi.

ABD, 1987’de İran-Irak petrol akışının tehlikeye girdiği dönemde Körfez’den geçen gemileri korumak için bir deniz konvoyuna öncülük etti.

Bölge ve dünya, kendilerini daha fazla şoktan korumaya çalıştı. On yıllarca süren otomotiv verimliliği kazanımları, Amerika’nın petrol ithalatçısından ihracatçısına dönüşmesi ve yenilenebilir enerjinin ortaya çıkışı, dünya ekonomisini Körfez arzındaki ani düşüşlere karşı güçlendirdi.

Orta Doğu, küresel üretimin yaklaşık üçte birini pompalıyor; bu oran 1970’lerin başlarındakiyle hemen hemen aynı. Ancak ham petrol piyasaları günümüzde daha esnek; daha az uzun vadeli sözleşme var ve tüccarlar, kargoları en çok ihtiyaç duyan alıcılara daha iyi yönlendirebiliyor.

Çin’in, Wall Street’teki bazı tahminlere göre ham petrol fiyatları varil başına 150 dolara kadar yükselirse, 200 günlük ithalatı karşılayacak kadar devasa bir stoğu var. Suudi Arabistan, batı kıyısına bir boru hattı inşa etti ve Kızıldeniz üzerinden bazı satışları yönlendirmek için bunu aktif hale getirdi.

Ancak Körfez’den geçen petrolün yaklaşık %80’ini ithal eden Asya’nın diğer bölgelerinde, birçok ülke daha acil bir şekilde savunmasız durumda. Son günlerde Myanmar cunta yönetimi otomobiller için bir karne sistemi başlattı, Tayland ise bazı yakıt ihracatını askıya aldı. Filipinler, hükümet dairelerine öğle yemeğinde bilgisayarları kapatmalarını ve klimaları 24 santigrat derecenin altına ayarlamamalarını söyledi.

Son saldırılardan önceki haftalarda, küresel petrol piyasalarında belirli bir rahatlık hakim olmuştu. Körfez petrol üreticileri, ABD yetkilileri tarafından, eğer gerçekleşirse, topraklarında misilleme saldırılarının muhtemelen ABD üsleriyle sınırlı kalacağı konusunda güvence altına alınmıştı. İran’ın enerji altyapılarına saldırmayacağı veya Hürmüz Boğazı’nı kapatmaya çalışmayacağı söylenmişti. Sonuçta, boğaz, geçen Haziran ayındaki İsrail-ABD’nin İran’ı 12 gün boyunca bombalaması sırasında açık kalmıştı.

Ancak Körfez ülkeleri hazırlıklara başladı. Yetkililerin açıklamasına göre, Suudi Arabistan Kızıldeniz petrol boru hattında güvenliği artırdı ve Birleşik Arap Emirlikleri de Hürmüz Boğazı’nı atlayarak Umman Körfezi’ndeki Fujairah limanına giden boru hattında aynı şeyi yaptı. Kuveyt, mümkün olduğunca daha fazla petrolü piyasaya sürmek için üretimini artırdı.

İsrail ve ABD saldırılarını başlattığında, yetkililer başlangıçta bunun önceki çatışmalar gibi sonuçlanacağı konusunda iyimserdi. Saldırıların başlamasının ertesi günü, yani Pazar günü Petrol İhraç Eden Ülkeler Örgütü (OPEC) toplantısında yetkililer üretimi artırma konusunda anlaştılar, ancak İran hakkında fazla konuşmadılar.

Üst düzey bir Suudi yetkili, “İran’ın gerçekten tüm Körfez’e saldıracağını ve onunla olan bağlarımızı tamamen koparacağını kesinlikle düşünmemiştik” dedi.

Boğazın ticari gemiler için girilemez bir bölge olacağı netleşince, ruh hali değişti.

Kuveyt’te, 1990’da Irak’ın işgaliyle endüstrisi neredeyse tamamen yok olan petrol zengini monarşide, yetkililer aniden tüm petrolleriyle ne yapacakları sorunuyla karşı karşıya kaldılar. Kuveyt’in üretiminin büyük kısmı kıyıdaki ihracat tesislerine yakın olduğundan, emirlik depolamaya fazla yatırım yapma zahmetine girmedi.

Yeterli depolama alanı olmadan, üreticilerin kuyuları kapatmaları gerekiyor; bu işlem sektörde “kapatma” olarak biliniyor. Mutfak musluğunun aksine, petrol musluğunu tekrar açmak kolay değil.

On yıllarca süren üretimden sonra, Suudi Arabistan ve Kuveyt’teki kuyular, yüzeye yakın olanlar bile, basınç kaybına karşı daha savunmasız hale geldi. Kapatılan bazı kuyular asla orijinal akışlarını geri kazanamıyor. Bu arada, Suudi Kızıldeniz boru hattı, krallığın veya komşularının tüm üretimini taşımak için yetersiz.

Doğalgaz darbesi

Bu krizin geçmişten farklı olduğu bir nokta: Katar’ın ssıvılaştırılmış doğalgazın (LNG) dev bir ihracatçısı olarak ortaya çıkması. Son 20 yılda, Avrupa ve Asya ekonomileri petrol ve kömürden daha temiz yanan yakıtlara yöneldi.

Ancak bu durum, İran’ın Ras Laffan doğalgaz kompleksine insansız hava araçlarıyla saldırmasının ardından Doha’nın üretimi durdurma kararıyla acımasızca ortaya çıkan başka bir bağımlılığı da besledi.

Katar’ın üretimi durdurması, dünya pazarındaki LNG arzının beşte birini bir anda tüketti. Depolama mağaralarını boşaltan soğuk bir kışın sonunda, Avrupa’da gaz fiyatları fırladı. Katar’ın ana ihracat pazarı olan Asya’da ise fiyatlar daha da yükseldi.

Katar gazına erişimin ortadan kalkmasıyla, açık denizlerde başka yerlerden gelen kargolar için bir ihale savaşı başladı. LNG tankeri Clean Mistral, hafta ortasında ABD’den İspanya’ya doğru seyrederken 90 derecelik bir dönüş yaparak Asya’ya yöneldi. İhracat lojistiğini yöneten tüccarlar, daha karlı pazarda kâr elde etme fırsatını görünce, gemi takip verilerine göre birçok tanker benzer dönüşler yaptı.

Küresel ekonominin uyum sağlamasının yolları var. S&P Global analisti Ross Wyeno, Katar’ın en büyük müşterisi olan Çin’in, gaz fiyatları çok yükselirse daha fazla kömür yakabileceğini söyledi.

Güney Kore, bir diğer büyük alıcı ülke olarak, kış boyunca bir depolama tamponu oluşturdu; ancak yarı iletken endüstrisi, doğal gazın bir yan ürünü olan helyumda ani bir kıtlıktan etkilenebilir.

Wyeno, Tayvan, Hindistan, Pakistan ve Bangladeş’in daha fazla risk altında olduğunu söyledi. Dört ülkede de talebin düşmesini ve Avrupa’ya giden kargoları çekme girişimlerinin azalmasını bekliyor, ancak fahiş fiyatlar bazı alıcıları caydıracak. Pakistan’ın enerji faturaları, Uluslararası Para Fonu’nun son kredilerinin şartları altında yükselebilir.

Boğaz yeniden açılırsa Katar üretimi hemen toparlanmayacak. Gazı soğutan bir sıvılaştırma ünitesi dev bir buzdolabı gibi, ancak evdeki fişi çekilmiş bir buzdolabının aksine, eski haline dönmesi haftalar sürebilir.

Hindistan’da, gübre üreticileri gibi gaz yoğun şirketler, üretimlerini kısmak zorunda kalabilir; bu da yetersiz beslenmeden hala muzdarip bir ülkede mahsul verimini tehlikeye atabilir. Hükümet, Orta Doğu’dan ithalatın düşmesinin ardından petrol rafinerilerine mümkün olduğunca fazla yemeklik yakıt üretmelerini emretti.

ABD, bol miktarda yerli üretim enerjisi sayesinde bir nebze de olsa korunmuş durumda. Ancak petrol piyasaları küreseldir ve pompa fiyatlarının yükselmeye devam etmesi, tüketiciler üzerinde bir vergi gibi etki yaratması bekleniyor.

Havayolu yöneticileri, Avrupa’da rekor kıran ve ABD’de de hızla yükselen jet yakıtı fiyatlarındaki sıçramanın, üç aylık sonuçları olumsuz etkileyeceği ve bilet fiyatlarını artıracağı konusunda uyarıda bulundu.

Başka zincirleme etkiler de oldu. Trump yönetiminin Körfez’in kapanmasının etkisini azaltma çabaları, Rusya’nın Ukrayna savaşı nedeniyle petrol endüstrisini izole etme yönündeki bir diğer son girişimi baltalama riski taşıyor. Hazine Bakanlığı, Hindistan’a Körfez’de sıkışıp kalan petrole alternatif sağlamak için Moskova’nın ham petrolüne uygulanan yaptırımları hafifletti.