The Wall Street Journal’a göre Rus petrolü Mersin üzerinden Avrupa yaptırımlarını deliyor

Rusya-Ukrayna savaşında aynı anda hem barış görüşmelerinin yoğunlaştığı hem de Rusya’nın Ukrayna’ya yönelik saldırılarının arttığı günlerdeyiz.

Batı, yani ABD ve Avrupa, savaşın başından beri Rusya’ya çeşitli yaptırımlar uyguluyor. Rusya’nın bu savaşı petrol ürünleri ihracatını sürdürerek finanse ettiği biliniyor. Son yıllarda yaptırımlar bu ülkenin petrol ihracatına yöneldi.

Avrupa Birliği doğal gaz ve petrol alımını kesmekten söz ediyor ama Rus petrolü artık dolaylı yollardan Avrupa’ya akmaya devam ediyor. Bunun sebebi, Rusya’nın petrol ve petrol ürünlerini piyasa fiyatının yüzde 20’ye kadara altında satması. Böyle olunca bu aradaki kârı elde etmek isteyen çok sayıda aracı ortaya çıkıyor, Rus petrolü denizlerde yeterince dolaşıp menşei karmaşık hale gelince de Avrupa limanlarına boşaltılıyor.

Amerika’nın saygın ve önemli gazetelerinden The Wall Street Journal’da yayınlanan bir haber, bu petrol ticaretinde Türkiye’den bazı şirketlerin de önemli rol oynadığını öne sürüyor.

Matthew Dalton imzasını taşıyan haberi tam metin çevirisiyle sunuyoruz:

***

Ayda birkaç kez, tankerler liman kenti Mersin’deki bir Türk depolama terminaline on binlerce varil petrol ürününü boşaltıyor. Gemilerin büyük çoğunluğu doğrudan Rusya’dan geliyor.

Ve ayda birkaç kez, Avrupa Birliği’ne giden benzer miktarlar taşıyan tankerler o tesisten ayrılıyor.

Rusya’nın Ukrayna’daki savaşına güç veren petrodolar arzını boğmak için tasarlanan Batı yaptırımları sonrası böyle bir örüntü ortaya çıktı.

Şimdi Avrupa Birliği, terminalin ve benzeri diğerleri üzerindeki incelemesini artırıyor ve Avrupa’ya Rus yakıtı için bir arka kapı sağladığından şüphelendiği limanlara yönelik yaptırımları düşünüyor.

Hareket, Rusya üzerindeki baskıyı artırmak için daha geniş bir çabanın bir parçası. Enerji ihracatı, Rus ekonomisinin can damarı.

2022’de savaşın başlamasından bu yana uygulanan Batı yaptırımları Rusya’nın enerji makinesini bozdu, ancak petrol hala akıyor – çoğu Türkiye’den.

Türkiye, dizel ve akaryakıt gibi Rus petrol ürünlerinin en büyük alıcısı ve Çin ile Hindistan’dan sonra Rus ham petrolünün en büyük akıcılarından biri. Başkan Trump, Türkiye ve Çin’den ticareti durdurmalarını istedi ve satın alımları sürdürdüğü için Hindistan’a ek gümrük vergileri koydu.

Şubat 2023’te AB, Rus limanlarından bloğa petrol ürünleri sevkiyatını yasakladığında, bu tankerler Türkiye’ye akın etti. Yaptırımlardan önce, Turkis Enerji adlı az bilinen bir işletme olan Mersin’deki depolama terminalinde neredeyse hiç gemi trafiği yoktu. Gemi takip firması Kpler’in verilerine göre, yaptırımların yürürlüğe girmesinden günler sonra terminal Rusya’dan ilk sevkiyatını aldı.

Wall Street Journal ve Enerji ve Temiz Hava Araştırma Merkezi veya CREA tarafından analiz edilen Kpler verilerine göre, bu yıl Turkis Enerji, başta dizel olmak üzere yaklaşık 6,5 milyon varil petrol ürünü aldı ve bunların 5,5 milyonu Rusya’dandı. Değeri yaklaşık 500 milyon dolardı. Analistler, tesisin bu süre zarfında AB’ye 4,4 milyon varil ihraç ettiğini – Rus olmayan kaynaklardan aldığının dört katından fazla – bu da bloğa sevkiyatlarının büyük olasılıkla Rus ürünlerini içerdiği anlamına geldiğini söylüyor.

Turkis Enerji genel müdürü ve şirketin ortak sahibi Tufan Ayrık, tesisinin Rusya’dan gönderilen yakıtı hiçbir zaman depolamadığını söyledi. Kpler verilerine göre, bu yıl şirketin Mersin’deki deposuna Rusya’dan gelen 5,5 milyon varil yakıt hakkında sorulduğunda Ayrık, şirketin müşterilerini tartışamadığını söyledi.

Rus rafinerileri, yaptırımların yürürlüğe girmesinden bu yana Türkiye’ye yaklaşık 50 milyar dolarlık dizel ve diğer yakıtlar gönderdi. Rus enerji akışlarını izleyen CREA’ya göre, bu yakıt ihracatı Moskova’nın petrol gelirinin yaklaşık %10’unu ve o dönemde toplam enerji gelirinin %7’sini oluşturdu.

CREA’nın analizine göre, Türk terminallerinden AB’ye yapılan sevkiyatlar aynı pencerede iki kattan fazla artarak yaklaşık 24 milyar dolara ulaştı.

Kpler verilerine göre, Türk petrol distribütörü Opet’in sahibi olduğu Marmara Denizi’ndeki bir depolama terminali, sevkiyat sayısına göre Rus rafine ürünleri için şu anda dünyanın en yoğun ticaret noktası. Veriler, yaptırımlar başladığından bu yana yaklaşık 10 milyar dolarlık Rus rafine yakıtının içinden geçtiğini ve terminalden ana yakıt alıcılarının bazılarının AB merkezli şirketler olduğunu gösteriyor.

Avrupalı dolandırıcılıkla mücadele müfettişleri ticaret verilerini incelediler, ancak Türkiye’nin depolama terminalleri ağına giren Rus yakıtının AB’ye gittiğini ve yaptırımların uygulanmasını zorlaştırdığını kanıtlayamadılar.

Yetkililer, Türkiye’nin terminallerinden ürün akışıyla ilgili derinlemesine soruşturmalara izin vermediğini söylüyor.

Rus enerji akışlarını inceleyen AB’nin dolandırıcılıkla mücadele ofisinde ticaret birimi başkanı Pablo Tedo Murua, “Müfettişlerin petrol ürünlerinin çeşitli depolama tankerlerinden akışını izlemeleri gerekecek, bu da elbette [Türkiye’nin] tarafında önemli kaynaklar ve koordinasyon gerektirecek” dedi.

Türkiye Dışişleri ve Ticaret Bakanlıkları yorum yapmayı reddetti. Türkiye, Moskova’ya yönelik Batı yaptırımlarını desteklemedi, bu da Rus enerji alımlarının Türk yasalarını ihlal etmediği anlamına geliyor. Hükümet, Ukrayna’ya insansız hava araçları ve diğer silahlar tedarik ederken bile Kremlin ile ilişkilerini sürdürmeye çalıştı.

Opet, müşteriler için depolama hizmetleri sağladığını ve tesisine veya tesisinden gönderilen ürünlere sahip olmadığını söyledi.

Şirket sözcüsü, “Opet, yaptırımlı taraflarla iş yapmaz veya Opet için yaptırıma uygun herhangi bir faaliyette bulunmaz” dedi.

Batı’nın Kremlin’in sözde gölge filosuna yönelik fiyat sınırı ve yaptırımlar da dahil olmak üzere Rus enerji ihracatını boğma girişimleri, Rusya’nın ekonomisini bozdu ancak savaş makinesini durdurmadı. Rusya’nın pazara kalan yollarını ortadan kaldırmaya yönelik önlemler hızlanıyor.

15 Aralık’ta AB, gizli Rus enerji pazarında önemli bir rol oynamakla suçladığı iki rakip petrol tüccarına yaptırım uyguladı. AB’yi tüm Rus yakıt ithalatını durdurmaya çağıran Trump yönetimi, cumhurbaşkanının Ukrayna’daki savaşı sona erdirme çabalarının bir parçası olarak bu sonbaharda Rusya’nın en büyük iki petrol şirketine yaptırım uyguladı.

AB, Rus sıvılaştırılmış doğal gazı alımlarını 2026’nın sonuna kadar sona erdirmeyi ve Kasım 2027’ye kadar Rus boru hattı gazını satın almayı durdurmayı kabul etti.

Avrupa’nın en geniş kapsamlı enerji yaptırımlarından biri, başta Hindistan, Çin ve Türkiye olmak üzere diğer ülkelerde olmak üzere Rus ham petrolünden rafine edilmiş petrol ürünleri ithalatının yasaklanacağı 21 Ocak’ta Moskova’yı vuracak. AB yetkilileri, kargolarının Rus petrolünden rafine edilmediğini göstermenin ithalatçılara yük getireceğini söylüyor.

Ancak bloğun yasağı uygulama yeteneği, kıtaya akan yakıtın kaynağını gizleyen depolama terminalleri, aracılar ve rafineriler ağı tarafından engellenecek. Türkiye’de, Rus petrol ticaretinde yer alan işletmeler, Opet’te %50 hisseye sahip Koç Holding de dahil olmak üzere, Turkis Enerji gibi belirsiz işletmelerden ülkenin en büyüklerinden bazılarına kadar uzanıyor. Koç, Fortune Global 500’deki tek Türk şirketidir.

Türkiye, depolama terminallerinden akan rafine ürünlere ek olarak Rus ham petrolünün de büyük bir alıcısı. Rus rafine ürünlerinin büyük ithalatı da iç talebi karşılamak için kullanıldı. Analistler, bunun büyük ölçüde Rus ham petrolüne dayanan Türk rafinerilerinin AB’ye daha fazla ihracat yapmasına izin verdiğini söylüyor. Trump, Eylül ayında Beyaz Saray’a yaptığı ziyaret sırasında Türkiye Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’a Rus petrolü satın almayı bırakması için baskı yaptı.

Analistler, Rus petrolünü dünya çapında hareket ettiren şirketlerin, Moskova’nın indirimli olarak satması gereken Rusya’dan çıkan petrol ürünlerinin fiyatı ile Batı’daki piyasa fiyatı arasında %10 ila %20’lik bir marjdan yararlandığını söylüyor.

Ticaret çoğunlukla, Batı yaptırımları karşısında Rus petrolünü ticaret yapma riskini almaya istekli, genellikle Dubai’de bulunan değişen bir aracı kadrosu tarafından kolaylaştırılıyor. Hükümetler bu kuruluşlardan düzinelercesine yaptırım uyguladı, ancak ticareti bozma çabalarına meydan okuyarak yenileri ortaya çıktı.

Rus petrol ürünlerini işleyen tesislere yönelik önlemler daha etkili. Bu yıl, AB, Hindistan’da %49’u Rusya’nın Rosneft’ine ait bir tesis olan Vadinar rafinerisine yaptırım uyguladığında, bloğa yaptığı sevkiyatlar durdu. Bunun yerine Vadinar, şu anda AB tarafından incelenen Türk tesisleri de dahil olmak üzere daha az kazançlı pazarlara kargo göndermeye başladı. Kpler’e göre, geçen ay yaptırıma tabi bir gemi, Mersin’deki başka bir açık deniz platformunda Vadinar’dan 36.000 varil dizel boşalttı.

Yakın tarihli bir başka ticaret serisinde, Türk bayraklı bir petrol tankeri, Ekim’de gelen Rusya’nın Karadeniz limanı Sheskharis’ten Opet’in Marmara terminaline yaklaşık 20 milyon dolar değerinde dizel gönderdi. 4 Kasım’da aynı gemi, Motor Oil Group’a ait Yunanistan’ın Korint kentindeki bir rafineri için benzer miktarda rafine ürünle yola çıktı.

Aynı zamanda Türkiye’nin en büyük benzin istasyonu operatörlerinden biri olan Opet’in sözcüsü, “Yalnızca müşterilerimizden biri için bir depolama hizmetinin bir parçası olarak terminalimizde boşaltıldılar ve daha sonra belirtilen tarihte üçüncü bir tarafa devredildiler” dedi.

Koç, Opet’in açıklamasına atıfta bulundu ve daha fazla yorum yapmayı reddetti. Opet’in diğer %50’sine sahip olan Öztürk Grubu, yorum taleplerine yanıt vermedi.

Kpler’e göre Motor Oil Group gönderiyi satın aldı. Güney Avrupa’nın en büyük rafinerilerinden biri olan Yunan şirketi, Rusya’nın Şubat 2022’de Ukrayna’yı tam ölçekli işgali başladığından bu yana satın alımlarını keskin bir şekilde artırarak, son yıllarda kıtanın en büyük Türk rafine ürünleri alıcısı olmuştur. O zamandan önce, Rus yakıt ihracatı için Avrupa’nın en iyi destinasyonlarından biriydi.

Şirket, “Motor Oil Hellas, Rus petrolü veya ürünlerini satın almaz, işlemez veya ticareti yapmaz” dedi. “Tüm ithalatları onaylanmamış menşeli olarak onaylanmıştır.” Motor Oil, bu sertifikayı hangi kurumun yaptığına dair bir yorum talebine yanıt vermedi.

Analistler, Türkiye’den dizel ve diğer yakıtların ithalatına yönelik bir moratoryum da dahil olmak üzere, küresel olarak Rus petrolüne olan talebi ciddi bir şekilde azaltmak için muhtemelen daha sert önlemlere ihtiyaç duyulacağını söylüyor.

Rus enerji sevkiyatlarını takip eden Demokrasi Araştırmaları Merkezi’nde analist olan Martin Vladimirov, “Bunu yapmanın tek dayanıklı yolu, Rus petrolünü kullanan ülkelerden petrol ürünleri ithalatını yasaklamaktır” dedi. Ayrıca, Avrupa’nın “üye devlet düzeyinde çökertmesi ve aslında birkaç davanın peşinden giden bir pan-AB otoritesi olması gerektiğini” söyledi.