Hürmüz Boğazı’nda gemi trafiği neredeyse durdu

Hürmüz Boğazı’ndan geçen gemi sayısı, ABD-İsrail’in İran’a karşı yürüttüğü savaşın küresel ekonomiyi nasıl etkilediğinin bir göstergesi haline geldi.

S&P Global Market Intelligence’a göre, savaşın neredeyse sekizinci haftasından sonra Salı günü bu sayı sadece birdi. Ardından Çarşamba günü daha fazla gemi geçmeye çalıştı ve İran boğazda iki kargo gemisine saldırdı.

Dışişleri araştırmalarına odaklanan bir kuruluş olan Defense Priorities’in direktörü Rosemary Kelanic, “Bize gemilere saldırma tehditlerinin gerçek olduğunu hatırlatıyorlar ve bu da boğazdan geçen trafiği bastırmak için yeterli” dedi. Gemi takip verileri, İran’la bağlantılı gemilerin boğazdan geçtiğini gösteriyor.

The New York Times gazetesinin ayrıntılı haberine göre son saldırılar, ABD ordusunun İran’da yaklaşık 13.000 hedefi vurduğu ve İran’a karşı deniz ablukası kurduğu halde, Tahran’ın küresel ekonomiye verdiği zararı artırmasına olanak tanıyan boğaz üzerindeki hakimiyetini hala sürdürdüğünü gösteriyor. Bu stratejik hamle, İran’a savaşı sona erdirmek için ABD ile yapılacak görüşmelerde bir kaldıraç sağlıyor.

Normal zamanlarda, dünyanın petrol arzının yaklaşık beşte biri ve doğal gazının önemli bir kısmı gemilerle boğazdan geçiyordu. Ancak bu arzın durmasıyla birlikte, benzin, dizel ve yemek pişirme ve ev ısıtmasında kullanılan gazın fiyatları dünya çapında yükseliyor ve işletmeler ile tüketiciler üzerinde yeni maliyetler yaratıyor.

Amerika Birleşik Devletleri ve İsrail, İran’ın nükleer programını sona erdirmek ve liderlerini devirmek istediklerini söyleseler de, Tahran bunu aynı zamanda nakliye ile ilgili bir savaşa dönüştürdü.

On yıllarca, petrolü karayolu boru hatlarından pompalamak yerine, üç futbol sahası uzunluğundaki tankerlerle taşımak ekonomik olarak daha mantıklıydı. Bu tür boru hatları mevcut olsa ve savaş başladığından beri daha fazla petrol taşıyor olsa da, bu ek akışlar su yolunun kapanmasının yarattığı açığı telafi etmiyor. Uluslararası Enerji Ajansı’ndan alınan verilere göre, dünya petrol arzında toplamda yaklaşık yüzde 10’luk bir azalma oldu.

Son saldırılardan önce boğazdan günde ortalama sekiz gemi geçiyordu; bu sayı savaştan önce günde 130’du. Cuma günü, İran ve Amerika Birleşik Devletleri’nin su yolunun tamamen açık olduğunu açıklamasının ardından, birçok gemi boğazdan geçme amacıyla boğaza doğru hareket etmeye başladı.

Ancak saatler sonra İran, ABD’nin Umman Körfezi’ndeki Hürmüz Boğazı’nın güneydoğusunda İran gemilerine uyguladığı ablukayı sona erdirmemesi nedeniyle boğaza giren gemilere sert önlemler alacağını söyledi.

Boğazın açık göründüğü birkaç saat içinde, denizcilik analiz firması Windward’da analist olan Michelle Wiese Bockmann, birçok geminin çıkış için pozisyon aldığını gördü.

Ancak Cumartesi günü İran’ın bir gemiye saldırdığına dair haberlerden sonra, takip yazılımının 33 geminin geçiş girişimlerini durdurduğunu gösterdiğini söyledi. “Cumartesi sabahı gördüğüm şey, yeni başlayan bir güven duygusuydu,” dedi, “Sonra, kelimenin tam anlamıyla, gözlerimin önünde her şeyin tersine döndüğünü gördüm.”

Wiese Bockmann, İran’la görünürde hiçbir bağlantısı olmayan 12 geminin geçiş yaptığını söyledi.

Bu gemiler bile genellikle İran’dan geçiş izni alıyor ve İranlı yetkililer, 28 Şubat’ta başlayan savaştan önce kullanılan boğazın ortasından geçen iki ana güzergah yerine, İran’a yakın bir rota izlemelerini talep ediyor.

Wiese Bockmann, “Seyir özgürlüğü yok” dedi.

Çarşamba günü, İran haber medyası hedef alınan iki kargo gemisinin MSC Francesca ve Epaminondas olduğunu açıkladı. Merkezi İsviçre’de bulunan MSC, dünyanın en büyük konteyner taşımacılığı şirketi. Yorum taleplerine yanıt vermedi.

Epaminondas gemisinin Yunanistan merkezli yöneticisi Technomar Shipping, yaptığı açıklamada, geminin boğazdan geçmeye çalışırken “insanlı bir savaş gemisi tarafından yaklaşıldığını ve ateş açıldığını” belirtti. Açıklamada, mürettebatın güvende olduğu ve herhangi bir yaralanma veya su kirliliği raporu bulunmadığı ifade edildi.

Lloyd’s List Intelligence verilerine göre, İran bağlantılı gemilerin sayısı, bağlantısı olmayan gemilere göre boğazdan daha fazla geçti. Lloyd’s List’e göre, 2 Mart ile Pazar günü arasında, İran bağlantılı 308 gemi boğazdan geçti; bu da günde ortalama altı gemi anlamına geliyor. Bu gemiler ya İran kargosu taşıyorlardı, İran karşıtı yaptırım listesinde yer alıyorlardı ya da konumlarını gizlemek için transponderlerini kapatmak gibi İran ile iş yaptıklarını güçlü bir şekilde düşündüren davranışlarda bulunuyorlardı.

Aynı dönemde, Lloyd’s List verilerine göre, İran ile hiçbir bağlantısı olmayan 90 gemi boğazdan geçti; bu da günde ortalama üç gemi anlamına geliyor.

İran gemilerini durdurmak amacıyla ABD, 13 Nisan’da abluka başlattı. Amaçlarından biri, savaştan harap olmuş ekonomisi için değerli gelir kaynağı olan İran’ın petrol ihracatını kesmekti. Ablukadan önce İran, savaş sırasında yaklaşık olarak savaştan öncekiyle aynı miktarda petrol ihraç ediyordu.

ABD ordusu, hiçbir İran gemisinin ablukadan geçemediğini ve Pazar günü bunu yapmaya çalışan bir İran tankerini ele geçirdiğini söyledi. ABD Merkez Komutanlığı Çarşamba günü 29 gemiyi geri çevirdiğini açıkladı.

Ancak Lloyd’s List analistleri, 13 Nisan’dan bu yana yedi İran bağlantılı geminin hem Hürmüz Boğazı’ndan hem de abluka bölgesinden geçtiğini söylüyor.

Merkez Komutanlığı sözcüsü Yüzbaşı Tim Hawkins, Çarşamba günü Lloyd’s List’in analizini reddetti ve İran bağlantılı gemilerin ablukadan kaçmadığı yönündeki önceki açıklamasının arkasında durdu.