Erdoğan, Hicaz Demiryolu ve Neo-Osmanlıcılığın Siyasi Ekonomisi

Birkaç yazımda Erdoğan rejiminin, Esad’ın düşüşünden beri Suriye’yi yöneten Ahmed el-Şara ile olan yakınlığından gerçekte ne istediğini tartıştık. 

Bunun bir kısmı, Mısır Müslüman Kardeşler ve Tunus’taki Ennahda’nın elinde dağılan türden bir İslamcı hükümet için bir başarı öyküsü yazma arzusu. Dışişleri Bakanı Hakan Fidan’ın yakın zamanda El Cezire’ye verdiği bir röportajda Suriye’nin tam olarak böyle bir devlet olacağı yönündeki ima dolu sözlerini hatırlayın. 

Doğru olsun ya da olmasın, Erdoğan hükümetinin Suriye’nin olmasını istediği şey budur: Erdoğan’ın himayesinde başarıya dönüşen İslamcılar liderliğindeki bir devlet.

Ancak daha büyük çekim gücü, sürekli altını çizdiğim gibi, ekonomi. Ya da daha doğrusu himayeciliktir. Suriye üzerindeki ve içindeki nüfuz, Erdoğan’ın miras yoluyla edindiği ayrıcalıklı işadamları ağına, özellikle de AKP yıllarının alametifarikası olan yap-işlet-devret modeliyle yatırım yapma olanağı sağlıyor; bu modelde seçilen bir firma bir varlığı devlet garantisi altında yıllarca işletiyor ve sonra geri veriyor. Başka bir deyişle, daha fazla zenginlik.

Zeminler çoktan atılıyor. 9 Haziran’da, Halep’in karşısındaki Türk sınır şehri Gaziantep’te düzenlenen bir ticaret zirvesinde, iki ülkenin bakanları ticari mimariyi planlamak için bir araya geldi. Ticaret Bakanı Ömer Bolat, iki yıl içinde yıllık ticaret hacmini beş milyar dolara, 2030’ların başlarında ise on milyar dolara çıkarmayı hedeflediklerini, Ankara’nın Islahiye’de ve Nusaybin ile Kamışlı arasında yeni gümrük kapıları açmaya hazır olduğunu ve Türk bankalarının Suriye içinde şube açmayı kabul ettiğini doğruladı. Türkiye’nin Şam Büyükelçisi Nuh Yılmaz, Suriye’yi Körfez’e lojistik koridoru, Türkiye’yi ise Suriye için Avrupa’ya açılan kapı olarak nitelendirdi ve yatırımcılara hızlı ticaret yerine uzun vadeli ortaklıklar düşünmelerini söyledi. Suriye Ekonomi Bakanı Muhammed Nidal el-Şaar ise daha açık bir şekilde ifade etti: “Ülkemiz sizin de ülkenizdir,” dedi. “Lütfen gelin.”

Yeni Osmanlıcılığın Yeniden Yükselişi

Ticaret, kamuoyuna yansıyan yüz. Bu iyi bir şey. Ancak söylenmeyen şey, sözleşmeleri hangi firmaların topladığı. Elbette ki, farklı şekillerde ve farklı derecelerde geçim sıkıntısı çeken Türkiye veya Suriye halkı değil. Bu nedenle, rejim bunu kendi tabanına olumlu bir şekilde sunmak için Osmanlı bayrağına sarıldı.

Neo-Osmanlıcılık son birkaç haftadır yeniden yükselişte. Daha önce de savunduğum gibi, bu, rejimin konsolidasyon repertuarından duygusal bir araç ve rejim bunu Avrupa, Balkan ve Arap kamuoyunu rahatsız ettiğini bilmesine rağmen, iç amaçlar için kullanıyor. Rejim, otoriterliğe ve korkunç ekonomik koşullara karşı meşruiyetini ve popülaritesini kaybettiğini ne kadar çok hissederse, Osmanlı sembolleri o kadar çok kullanılır. Klasik Erdoğan. Ve klasik Erdoğan yalakaları.

İçişleri Bakanı Mustafa Çiftçi, geçen hafta sonu Orta Anadolu’da düzenlenen bir AKP konferansında, “Şam, Halep ve Karabağ’ın kurtuluşuna şahit olduğumuz gibi, Allah’ın izniyle bir gün Kudüs’ün de kurtuluşuna şahit olacağız” dedi. İsrail’den gelen tepki hızlı oldu. Dışişleri Bakanlığı Çiftçi’ye “uyan” dedi ve “Osmanlı İmparatorluğu bitti” diye ekledi. Erdoğan’ın Türkiye’sine olan radikal sevgisini (!) birden fazla kez sergileyen Savunma Bakanı İsrail Katz, Kudüs’ün “sonsuza dek İsrail’in başkenti olarak kalacağını” söyledi.

Kemal Kılıçdaroğlu da aynı şeyi yaptı. Ana muhalefet partisi CHP’nin eski başkanı, Özgür Özel liderliğindeki seçilmiş yönetimin siyasi amaçlı gaspı sonucu yargı kararıyla yeniden göreve getirildi ve bu da partiyi Erdoğan’ın umduğu kaosa sürükledi. Sonra da, vay canına, Osmanlı kartını hepsinden daha iyi oynadı. Belki de yenilgilerle dolu bir kariyerdeki tek zaferdi bu, ki rejim onu ​​tam da bu yüzden geri istedi. “Osmanlı topraklarına bakın. Türkiye o coğrafyaya ulaşmalı ve orada kendi karakterini inşa etmeli. Küçülerek değil, büyüyerek gitmeliyiz. Türkiye Osmanlı coğrafyasında var olmalı,” dedi. İnsan acaba Kılıçdaroğlu Erdoğan’ın bir danışmanı tarafından mı yönlendiriliyor diye merak ediyor.

Ve sonra ‘Reis’ yani Erdoğan’ın kendisi, Osmanlı arenasına bizzat girerek şu tweeti attı: “Osmanlı çınar ağacı, bayrağımızı yedi kıtada gururla dalgalandırdı. Osmanlı devletinin yerini alan Türkiye Cumhuriyeti, bu topraklardaki ilk devlet değil ama, son devletimizdir. Ebedi devlet, sevgili milletin kendisidir. Türk milleti var olduğu sürece, devletimiz de var olmaya devam edecektir.”

Abdülhamid II’nin adı çok tanıdık geliyor!

Son dönemdeki bu coşkulu Osmanlı döneminin nedenlerinden biri de Türkiye’nin Hicaz demiryolunun yeniden canlandırılması için Suudi Arabistan ile bir mutabakat zaptı (MoU) imzalaması.

Riyad, bir zamanlar İstanbul’dan kutsal şehirlere uzanan ve Ankara’nın şimdi Türkiye, Suriye, Ürdün ve Suudi Arabistan üzerinden yeniden inşa edilmesini istediği Osmanlı hattı olan Hicaz demiryolunun yeniden canlandırılmasına imza atan en son başkent oldu. Türkiye Ulaştırma Bakanı Uraloğlu, bunun stratejik bir gereklilik olduğunu, bölgesel tedarik zincirinin savunmasız bırakılamayacak kadar kırılgan olduğunu ve Ankara’nın Suriye, Ürdün ve Irak üzerinden güzergahlar açmayı amaçladığını söyledi.

Görünüşe göre bu hedef daha da ileri gidiyor. Uzun vadeli amaç, hattı Umman ve Hint Okyanusu’na kadar uzatmak, Hürmüz Boğazı’nı atlayan bir koridor oluşturmak ve Türkiye’yi Körfez ticaretinin Avrupa pazarlarıyla buluştuğu bir kavşak haline getirmek gibi görünüyor. Nisan ayında Türkiye, Suriye ve Ürdün, karayolu, demiryolu, deniz ve hava yolu bağlantılarını kapsayan üçlü bir çerçeve anlaşması imzalamıştı.

Burada biraz tarih bilgisi vermek yerinde olacaktır.

Osmanlıların döşediği demiryolları arasında Hicaz hattı farklıydı. İmparatorluktaki diğer tüm hatlar, Anadolu ve Bağdat hatları da dahil olmak üzere, yabancı parayla, yabancı mühendisler tarafından, kar elde etmek amacıyla inşa edilmişti. 

Hicaz demiryolu bunların hiçbiri değildi. Osmanlı devleti ve Müslüman bağışlarıyla finanse edildi, Osmanlı mühendisleri tarafından haritalandırılıp inşa edildi ve hiçbir ticari anlamı yoktu. 

Dönemin Alman diplomatı Marschall, onu “ekonomik açıdan tamamen değersiz” olarak nitelendirdi ve rakamlara bakıldığında haklıydı. Hicaz, imparatorluğun en yoksul vilayetiydi, hacılarla beslenen ve başka pek bir şeyle geçinmeyen, gelir kaynağı olmaktan çok hazineye yük olan bir kum ve taş parçasıydı. 

Murat Özyüksel’in 2014 tarihli kitabı “Hicaz Demiryolu ve Osmanlı İmparatorluğu: Modernite, Sanayileşme ve Osmanlı Çöküşü” bu gerçeğe dayanıyor. Eğer hat asla kâr getiremeyecekse, inşa edilmesinin nedenleri başka yerlerde yatıyor, diye savunuyor. Din, ordu ve küçülen bir imparatorluğun siyasetinde.

1876’dan 1909’a kadar hüküm süren II. Abdülhamid, imparatorluğun Hristiyan topraklarını kaybettiği bir dönemde tahta çıkmıştı. 1877-1878 Rus savaşı Balkanların büyük bir bölümünü elinden almış ve 5,5 milyon Hristiyan tebaayı yeni sınırların dışında bırakmıştı. Geriye kalanlar ise ezici bir çoğunlukla Müslüman, Avrupa devletinden çok Asya ve Arap devletiydi. Abdülhamid, bariz sonucu çıkardı ve daha paranoyak ve otoriter bir hale geldi.

Tanıdık geliyor mu?

II. Abdülhamid yeni anayasayı askıya aldı, ilk parlamentoyu evine gönderdi ve parlamenter bir düzen isteyen anayasacı Midhat Paşa ve Namık Kemal’i görevden aldı. O andan itibaren, tebaasıyla herhangi bir sözleşmeye bağlı bir hükümdar olmaktan ziyade, merkezde bir halife olarak, mutlakiyetçi bir şekilde hüküm sürdü. İmparatorluğu uzun bir çınar ağacı olarak tasavvur etti. Balkan eyaletleri zaten kaybedilmiş, kurumuş yapraklardı. Gövde ise Müslüman topraklarıydı ve gövde kurtarılmalıydı.

Yine tanıdık geliyor mu?!

Onu kurtarmanın yolu İslam’dı. Özyüksel, izlenen politikayı dindar bir politikadan ziyade pragmatik bir politika olarak tanımlıyor; bu program, imparatorluğun kaybetmeyi göze alamayacağı Müslüman nüfusu bir arada tutmak için İslami sembolleri ve halifeliğin dilini kullanıyordu. Dini tarikatlar kuruldu ve liderleri İstanbul’a getirildi. Halifenin adını yaymak için Mısır, Hindistan, Cezayir ve daha uzak yerlere din adamları gönderildi. Osmanlı yanlısı Müslüman gazeteler finanse edildi. Halifenin adı uzak camilerde cuma namazlarında okundu. Tekrarlanan ifadeyle amaç, Yıldız Sarayı’nı İslam dünyasının Vatikan’ı, her yerdeki Müslümanların bakacağı tek bir dini merkez haline getirmekti.

Avrupa bunu izledi ve pan-İslamcılık gördü; bu da İstanbul’dan yönetilen dünyanın Müslümanlarının yaklaşan bir isyanı anlamına geliyordu. On milyonlarca Müslüman tebaayı yöneten İngiltere ve Fransa, konsolosluk dosyalarını bu konuda endişeli raporlarla doldurdu. Korku büyük ölçüde kendi icatlarıydı. Abdülhamid gücünün sınırlarını biliyordu ve üç yüz milyon Müslümanı herhangi bir şeye yönlendirme niyeti yoktu.

Özyüksel’in yorumuna göre, yürüttüğü şey “içsel pan-İslamcılık”, içe dönük savunmacı bir politikaydı. Ona danışmanlık yapan ve onu iyi anlayan Alman generali Goltz Paşa, bunu “içeriden fethetme” girişimi olarak adlandırdı. Halifenin yurt dışındaki prestijini artırırsanız, yurt içindeki otoritesini de güçlendirirsiniz. Amaç, imparatorluğun kendi Türk olmayan Müslümanlarını, özellikle Arapları, ama Kürtleri ve Arnavutları da, Balkanları zaten kaybetmesine neden olan milliyetçiliğe kapılmaktan korumaktı. İmparatorluğa en büyük darbe. İmparatorluğun mirasçısı olan modern Türkiye’nin bile ruhunda asla iyileşmeyen bir yara.

Milliyetçiliğe karşı bir demiryolu

Bu politikanın somutlaştığı nokta demiryoluydu. Abdülhamid anılarında bunun iki amacını ortaya koydu ve ikisi de ticari değildi. Birincisi askeriydi; zor zamanlarda, İngilizlerin kontrolündeki ve kapatabileceği Süveyş Kanalı’na bağımlı kalmadan, birlikleri hızla Suriye ve Hicaz’a sevk etmekti. İkincisi ise Müslümanları o kadar sıkı bir şekilde bir araya getirmekti ki, İngilizlerin “kötü niyeti ve aldatmacası” onlara sert bir kaya gibi çarpacaktı. 

Açıklamadığı başka amaçlar da vardı. Bu hat, İstanbul’un Mekke Emiri’ni ve hacı kervanlarını vergilendiren ve soyan Bedevi kabilelerini kontrol altında tutmasını sağlayacaktı. 

İngilizlerin Arap kartını, yani Osmanlı egemenliğinden kurtulmuş bir Arap halifesi ve Arabistan için yürütülen, oldukça gerçekçi olan kampanyayı etkisiz hale getirecekti. Kutsal şehirlerin ayrılmasını engelleyecekti. 

Bunun için Abdülhamid, imparatorluk içindeki ve dışındaki Müslümanlardan tüm İslam dünyasına ait kutsal bir hat için fon sağlamalarını istedi ve onlar da yaklaşık üçte birini karşılayarak karşılık verdiler. Çağdaş gözlemciler, bu çağrının onu Müslüman dünyasının en ünlü figürü haline nasıl hızla getirdiğini kaydettiler.

Bu işin akıbeti, çıkarılacak düzgün dersi yumuşatması gereken kısımdır. Hat 1908’de Medine’ye ulaştı ve daha ileri gitmedi. Hac ibadetini kolaylaştırdı, Şam-Medine yolculuğunu kırk günden iki günden biraz fazla bir süreye indirdi ve Suriye’deki Osmanlı kontrolünü güçlendirdi ve Birinci Dünya Savaşı sırasında birliklerin taşınmasına yardımcı oldu. Ancak Kızıldeniz’e veya Mekke’ye asla ulaşmadı. Şerif Hüseyin’in 1916’da başlattığı Arap İsyanını, İngilizlerin Arap vilayetlerini fethini ve ardından gelen imparatorluğun çöküşünü engellemedi.

Özyüksel’in yargısı, demiryolunun aynı anda hem bir başarı hem de bir başarısızlık olduğu yönündedir ve bunun nedenine dair imgesi korunmaya değerdir. “Osmanlılar”, diye yazıyor, “Ölmekte olan bir hastayı tedavi eden doktorlar gibiydi. Çözebilecekleri sorunları, parayı ve mühendisliği çözdüler. Vücut yine de başarısız oluyordu. İmparatorluğun ekonomik bağımlılığı ve askeri ve siyasi zayıflığı tek bir tedaviyle giderilemezdi ve bu nedenle tedavi işe yaramadı.”

Abdülhamid’in demiryolunu Erdoğan’ın yeniden canlandırmasıyla yan yana koyduğumuzda bazı şeyler birbirine benziyor. Altyapı yine dini ve siyasi anlamlar taşıyor; kutsal şehirlere giden bir hat, Müslüman dünyasında liderlik iddiasının yerini alıyor.

Osmanlı ve İslami sembolizm yine iç kullanımda kullanılıyor ve daha önce de savunduğum gibi, hükümet kendi içinde meşruiyetinin azaldığını hissettiğinde en yüksek sesle dile getiriliyor. Her iki durumda da dindar, dayanışmacı dil, daha sert stratejik ve maddi hesaplamaların üzerine oturuyor. Her iki durumda da bunu takip eden kişi, medeniyet bayrağını taşırken daha büyük güçlerle pragmatik bir şekilde pazarlık yapıyor; Abdülhamid İngilizler, Fransızlar ve Almanlar arasında, Erdoğan ise Amerikan, İsrail, Körfez ve Rus çıkarlarıyla dolu Esad sonrası Suriye’de.

Osmanlı sembolleri ve himayecilik

Ancak…

Benzetme çok fazla abartılmamalı ve üç fark önemli. 

Birincisi yön. Abdülhamid’in politikası savunma politikasıydı, gerilemenin yönetimiydi, Müslüman çekirdeği parçalayan güçlere karşı bir arada tutma çabasıydı. Erdoğan bir imparatorluğu bir arada tutmuyor. Aniden Esad’sız bir Suriye’de pozisyon inşa ediyor, ayrılıkçılığa karşı korunmak yerine nüfuz elde etmeye çalışıyor.

İkincisi kaynak meselesi. Abdülhamid gerçekten halifeliği elinde tuttu. Bu bir makamdı ve ağırlığı vardı. Erdoğan ise daha yüzeysel ve daha teatral bir şey olan halifeliğin anısını anıyor. Bölgedeki birçok kişi için, özellikle İsrailliler için hâlâ rahatsız edici.

Üçüncüsü ise Özyüksel’in kendi argümanı. Abdülhamid’in demiryolunun hiçbir ekonomik amacı yoktu. Hazinenin sahip olmadığı parayla satın alınan prestij ve güvenlikti. Erdoğan’ın versiyonu da aynı ambalajda geliyor, ancak sürekli geri döndüğüm okumaya göre, arkasındaki itici güç, pan-İslamcılığa olan bağlılıktan ziyade, tercih edilen bir iş ağına akan sözleşme payına daha yakın.

Burada demek istediğim şu ki, Erdoğan’ın Suriye’deki etkisine, Osmanlı İmparatorluğu söylemine, Hicaz’ı canlanmasına vb. baktığımızda, Osmanlı sembolizmi en yüksek sesle ve gösterişli şekilde kendini gösteriyor.

Ayrıca: Evet, Erdoğan kariyeri boyunca II. Abdülhamid’i benimsedi ve evet, otoriterlikleri, İslamcı kimlikleri ve pragmatizmleri bakımından birbirlerine benziyorlar.

Bu yüzden, Erdoğan’ın yol haritasını bu mercekten, neo-emperyal hırs veya yeniden bir halifelik olarak okuma cazibesini tamamen anlıyorum. Ve elbette bunun bir kısmı var. Ama sadece belli bir noktaya kadar. Belki de tatlı rüyalarında. Benim savım, böyle bir okumanın yüzeysel kaldığı ve çok az şey açıkladığı.

Demiryolunun neden inşa edildiğini, Erdoğan rejiminin Suriye’nin başarısız olmasına neden izin veremeyeceğini ve Körfez ülkelerinin katılımının neden bu kadar önemli olduğunu anlamak için, verimli soru “Osmanlı imgeleri ne anlama geliyor?” değil, “Hangi firmalar sözleşmeleri alıyor, hangi sermaye projeye giriyor ve para nereye gidiyor?” olmalı.

***

Ezgi Başaran’ın bu yazısının orijinali, yazarın “Angle, Anchor, and Voice” adlı blogunda yayınlandı.